La Fiat 500

11.10.2009

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Identité

Chez FIAT, il était temps de remplacer la 500 Topolino apparue en 1936. Elle partage son surnom signifiant "petite souris" avec le patronyme italien de Mickey. 2 raisons probables: sa ressemblance avec les voitures dessinées dans les albums de Walt Disney, et la couleur grise des premiers modèles.

La Nuova 500, surnomée "pot de yaourt", a été immaginée, dessinée et mise au point de 1953 à 1957 par l'ingénieur Dante Giacosa, qui avait déjà été à l'origine de la Topolino. Elle a ensuite été produite à 3.800.000 exemplaires par la Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT) de 1957 à 1975

FIAT 500

longueur 297 cms
largeur: 132 cms
hauteur: 132 cms
poids: 470 à 500 kgs

Moteur arrière refroidi à air
2 cylindres, 479 cc & 499.5 cc
suspensions à roues indépendantes
freins à tambour

Déclinaison

Nuova 500 (1ère série)	4 Juillet 1957 moteur 2 cyl, 479 cc, 13 ch, 85 km/h système de chauffage rudimentaire en option vitres avant fixes, à l'exception des petits déflecteurs prix en 1957: 490.000 lires (salaire mensuel moyen : 50.000 lires) Succès commercial décevant en début de commercialisation
500 Economique & 500 Normale	Octobre 1957 - dissociation de la gamme 500 Economique: nouvelle appellation de la Nuova 500 apparue 3 mois plus tôt. caractéristiques inchangées, mais prix réduit à 465.000 lires 500 Normale: chauffage de série vitres avant descendantes entourrages de vitres et de phares chromés petits enjoliveurs de roues prix maintenu à 490.000 lires Chaque acheteur des premières Nuova 500 acquisent avant octobre reçoivent un chèque de 25.000 lires en compensation de la différence d'équipement
500 Sport	Octobre 1958 - apparition du modèle sportif Modèle développé en collaboration avec Carlo Abarth cylindrée portée à 499,5 cc, nouveau carburateur puissance: 21 ch ! prix en 1958: 615.000 lires
	Mars 1959 - améliorations de l'habitacle Sur le modèle 500 Normale, le toît en toile entièrement découvrable est remplacé par un toît ouvrant au dessus des places avant. Amélioration du confort aux places arrière: de la place pour les pieds sous les sièges avant et garnitures de protection sur les montants de custode.
	Octobre 1959 - modification des feux pour mise en conformité aux nouvelles règles du code de la route italien Apparition des feux de position blancs sous les phares avant clignotants latéraux blancs devenus oranges sur les ailes, séparation des fonctions feux rouges et clignotants oranges à l'arrière.
500 D	Printemps 1960 Contrairement à ce que son nom pourrait laisser supposer, la 500 D n'est pas une version diesel de la 500, mais la 4ème version (A, B, C, ...D) adoption du moteur 499,5 cc emprunté à la 500 Sport puissance adaptée à 16,5 ch, 95 km/h Abandon de la 500 Sport, peu rentable.
500 Giardiniera	Printemps 1960 Version break de la 500 avec empattement allongé de 10 cms et banquette ar rabattable. L'étude de ce modèle fait suite à une demande importante des artisans, petits commerçants et des familles nombreuses. Pour permettre le dégagement de l'espace arrière, le moteur a été pivoté à 90° et placé à plat sous le plancher de chargement. prix 500 Giardiniera: 565.000 lires prix 500 D: 430.000 lires (déflation due à l'entrée de l'Italie dans le Marché Commun Européen)
	Mars 1961 - améliorations Apparition d'un cendrier sur le tableau de bord, d'un lave-vitre à pompe manuelle et d'un éclairage d'habitacle s'allumant à l'ouverture de la porte du conducteur (un raffinement pour l'époque).
500 F	Mars 1965 Après la 500 D, la 500 E désigne le modèle "America" exporté aux USA. La nouvelle version s'appelle donc 500F Profondes modifications internes et externes: Inversion du sens d'ouverture des portes (d'avant à arrière) pour des raisons de sécurité, et disparition des charnières apparentes Disparition des profilés chromés, passés de mode, pour moderniser la ligne de l'auto. Agrandissement des surfaces vitrées.
500 L	Aout 1968 Cette fois, la lettre L désigne la version Luxe (Lusso), qui s'ajoute dans la gamme, à la 500 F, avec un surcoût de 50.000 lires Elle se distingue par: des nouveaux enjoliveurs de roues chromés, des pare-chocs tubulaires aditionnels à l'avant et à l'arrière une nouvelle sellerie, avec des sièges avant inclinables une planche de bord revêtue de plastique et un combiné d'instruments rectangulaire
500 R	Novembre 1972 A la sortie de la Fiat 126, destinée à remplacer progressivement la 500, les modèles F et L ont muté vers une ultime version 500 R (pour Rénovée ou Rinovata) L'esthétique est rénovée par une seconde campagne d'élimination des chromes persistants, des roues en acier mat, sans enjoliveurs, un logo FIAT modernisé et des nouveaux feux arrière. Moteur commun avec la Fiat 126: 594 cc, 18 ch (22 ch pour la 126)
	Août 1975 Arrêt de la production en Italie 3.500.000 produites, dont environ 1 million encore en circulation

informations tirées du livre "500 by the poople for the people" d'alessandro Sannia - All Media Editore