Triporteur Piaggio Ape

01.01.2011

Historique

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Corradino d'Ascanio, créateur deux ans plus tôt de la Vespa, a conçu cet étonnant véhicule à trois roues pour le transport des pièces détachées à l'intérieur de l'usine Piaggio de Pontedera en Toscane, qui produisait jusqu'alors des moteurs d'avions.

Ainsi naquit en 1948 le triporteur Ape, symbole vivant de l'activité artisanale italienne.

1947-1952	Type A Cassone : premiers modèles commercialisés avec benne en bois. Moteur 125 cc situé sous la selle du pilote.
1952-1956	Type B Giardinetta : la benne est désormais en acier, et le moteur est remplacé par un 150 cc plus puissant. Type B Calesse : apparu en 1954. Une banquette à l'arrière du pilote remplace la benne du Giardinetta
1956-1967	Type C Calessino. Démarreur manuel, mais possibilité de le commander avec un démarreur électrique et une marche arrière en option Type C Pentaro, apparu en 1962. Moteur 170 cc. Totalisant 5 roues : 3 pour le chassis tracteur et 2 pour la partie arrière tractée Ape AD, apparu en 1964. Modifications mineures
1967-1974	1967 - 1974 Type D : le phare passe du garde-boue à la cloison avant. Apparition du chauffage de la cabine. Moteur 175 cc Type E : idem type D, avec moteur 150 cc
1968-1978	Ape MP : le moteur émigre à l'arrière du triporteur, pour l'amélioration du confort (moins de bruit et de vibrations) Ape MPV, apparu en 1968
1978-	Ape P601 : moteur 218 cc Ape P50, apparu en 1980 : moteur 49.8 cc Ape 500, apparu en 1981 : nouvel avant avec 2 phares Ape TM, apparu en 1982 : moteur essence 218 cc (60 km/h) ou diesel 412 cc (63 km/h). Dessiné par Giorgietto Guigiaro (Ital Design)